广州是一个每天流动千万人的城市，公交日运送700万客次、地铁日运送600万客次。快节奏的广州向外地朋友说“你好”，开始于一个“让”字。广东城市公共交通协会调查显示，广州公交让座率超过95%，高峰期也有80％，在全国名列前茅。广州的第一个让座日是在2011年12月，而如今广州的公交、地铁里，每天都是“让座日”，一声“您坐”换来一句“谢谢”，让城市温暖起来。人们也越来越体会到，这种“让一让，更高效”的“广州式让座”模式，既提高了城市出行效率，又正在提升着广州甚至珠三角的整体形象。

　　文/广州日报记者刘冉冉 图/广州日报记者乔军伟

　　昨天正值清明返程高峰，海珠客运站外的公交站场站满了返程客，往返于客运站与中心城区的5路公交车前排队的人群最多。车来了，一些年轻人在导乘员的指引下，很快让出一条通道让这些拎包客先上车。公交开动前，刚刚坐稳的一位后生立即腾出位置，让给刚赶上车、还在拿手巾擦汗的廖阿姨。

　　“你坐吧，我只两站就下车了。”“没关系，阿姨，我站一站减肥。”周围的乘客看着眼前这位精瘦的后生，都发出了善意的笑声。

　　5路车让座传承29年

　　广州公交5路是“友爱在车厢”的发源地，一面“礼让”的锦旗在这个车厢里接力传承了29年。它连接市客运站、海珠客运站，许多外地乘客来到广州的第一站，就享受到了亲切的“广州式让座”。

　　“30年前，我就坐5路车。”本地人廖阿姨回忆说，公交5路是广州第一辆给乘客送“真情扇”的公交车，让她印象特别深刻。多年来，伴随着广州的发展，友爱精神在5路线生根发芽：1998年11月，黄沙5路总站设置高龄老人候车专座；2000年7月，5路线员工用奖金购置小凉扇让乘客使用；2005年4月20日，5路线员工开专车免费让福利院老人乘坐，游览羊城风光……

　　后生仔为老弱“让”专车

　　清明节前的最后一个工作日晚高峰，在中山五路五月花广场前等候的“下班族”自觉地站在一排明显少了许多排队人数的“银发族”队伍旁，静静等待专属于后者的“爱心巴士”离开。这两队乘客都在等待215公交，不同的是，银发族有“爱心专车”。

　　原来，连接同德围教师新村与东山的215路公交车，在每个工作日的早晚交通高峰各增开4班特殊的公交“专车”，主要服务老人、妇女、儿童和残疾人，被称为“爱心巴士”。

　　为鼓励让座，爱心巴士全国首创了“爱心积分卡”在215全线路推出，乘客可依据羊城通编号成为爱心巴士会员，凡上车后文明礼让者，即可在车内“爱心积分”专用刷卡机“嘀卡”一次积1分；为他人让座或帮助有需要的乘客时，即可再次“嘀卡”一次积1分。当积分达到相应值时，可兑取小礼物。截至上个月，爱心巴士已送出千余份爱心小礼物。

　　司机养成“三稳三秒”习惯

　　“广州作为千年商都，市民更懂得快速高效，但为什么又肯为了老人家让一让，为了弱者站一站、等一等呢？其实是为让出行更有序、更高效。”旅游1线的丁建民师傅说，由于每日与老年乘客打交道，在行驶过程司机都非常默契，养成了“三稳、三秒”的职业习惯：起步稳、转弯稳、停车稳，关门起步等三秒、停车起步等三秒、停车开门等三秒。

　　而乘客们也并不着急，虽然司机和乘客都需要几秒钟的等待，但换来的却是车厢的更加平稳高效。

　　“巴哥”提醒让座有妙招

　　常年为广州式让座“站岗”的公交司机都有“小技巧”：遇上车厢人多，老人没座位，司机会通过反复播放“让座键”、友好号召等方式给老人家“找位坐”。驾驶125线的“最美巴哥”黄立青遇到过这样一件事：有一天早高峰，车厢上了一位抱小孩的乘客，黄师傅动员一位姑娘让座，抱小孩的乘客坐下后却连一声“谢谢”都没说，让座姑娘的脸拉长了。黄师傅赶紧走过去，逗着孩子说：“小朋友，阿姨上班这么累，还给你让座，快谢谢阿姨啊！”抱孩子的乘客一听，马上向姑娘道谢，姑娘的脸转阴为晴。

　　“友爱在车厢”，这句宣传标语从上世纪80年代开始在广州的公交行业流传，现在已经成为一项影响深远的文明活动。