一个与番禺大学城规模相当的教育新城将在广州北部崛起，记者昨日从市规划局获悉，广州教育城一期规划已出炉，一期入驻学校13所，2016年将有12.9万师生入驻教育城。

    据悉，教育城首期就将完善各类配套，做到教师和学生同期入驻。在交通方面，教育城内部强调非机动化出行，规划了5种不同类型的网状自行车道，内部非机动车出行率将超过六成。

    一期入驻13所学校

    广州教育城共20.20平方公里，主要包括2所职业学校，2所“3+2”五年制学校以及企业用地等,而位于番禺小谷围的广州大学城面积18平方公里。与大学城发展一流的高等教育不同，教育城立足于占领职业教育的高地。

    据悉，教育城一期入驻学校13所（3所高职、10所中职），1处技能鉴定中心，规划一期学生规模13.9万人，2016年入驻12.9万人。

    记者还了解到，教育城一期安置对象主要涉及朱村街凤岗、秀山、龙岗、朱村4条村，需安置人口约5000多人，其中凤岗、秀山2条村需整体搬迁，安置户数约1200户。

    13所入驻学校分为4种组团：

    交通运输组团——广州铁路职业技术学院（高职）、市交通运输职业学校（中职）、市交通高级技工学校（技工学校）

    城市建设工程组团——广州城市职业学院（高职）、市公用事业高级技工学校（技工学校）、市建筑工程职业学校（中职）、市土地房产管理职业学校（中职）

    工业制造与信息化组团——市工贸技师学校（技师学校）、市轻工职业学校（中职）、市信息技术职业学校（中职）、市高级技工学校（技工学校）

    其他——市幼儿师范高等专科学校（筹备中，高职）、市医药职业学校（中职）

    建筑高度

    控制在百米内

    据悉，被称为清代增城八景之一的白水山（白水山上的栖云寺是增城丝苗米的原产地，因此丝苗米也是寺庙米)对教育城的规划至关重要。

    据规划，从广汕公路向北至白水山，建筑高度依次降低，形成“南高北低”的空间形态。控制最高建筑高度为100米，位于地铁教育城站附近；学校建筑高度原则上不得超过30米，仅允许重点建筑局部突破，最高不得超过60米。

    为保护白水山的生态环境和保证其为制高点，中轴线整体建筑容积率从南向北逐渐降低，商业区容积率控制在2.5~4.0，办公研发容积率控制在2.0~2.5，北部实训与校企合作区容积率控制在1.5~2.0，文化康体区与交流会议中心容积率控制在1.0~1.5。

    与此同时，教育城绿地率达到40%，绿化覆盖率达到45%，实现“100米见绿、500米见园”目标。

    以非机动化为主题

    根据规划，教育城内部出行以非机动化为主题，平日内部非机动化出行比例为66.2%，周末达到68.7%。教育城中将有串联山水的自行车网络，5种不同类型的自行车道构成丰富的网状结构。

    此外，教育城一期还将规划3个公交始末站，总用地1.68公顷；21个公交车站；1个公交枢纽，结合地铁站教育城站设置；1个地铁站；2条预留远期轨道交通线，也就是有轨电车；2条常规公交线路；9处社会停车场，总用地5.19公顷。

    此外，有专家表示，教育城的建设应该吸收现在大学城的经验，首期启动就尽量完善配套，一定要有老师和学生同时入驻，第一期启动就有比较完善的老师和学生宿舍和公建配套、商业设施等。